Frontsztal (przeciagniecie tasmami A) Przednia czesc skrzydla, czyli krawedz natarcia, zawija się pod spod. Skrzydlo zatrzymuje się gwaltownie co powoduje wahania i zaczyna opadac pionowo. Spowodowane jest najczesciej:
a. Pociagnieciem za tasmy A
b. Nieumiejetnym zakladaniem klap
c. Samoistnie, najczesciej przy wleceniu z duza predkoscia w strefe duszenia, ze strefy noszenia. Czyli, po ludzku, przy wyjsciu z komina na odpuszczonym skrzydle.
Motyl Skrzydlo zalamuje się w polowie, stykajac się stabilizatorami. Samoistnie wystepuje rzadko, najczesciej przy mega-fronsztalach, albo jako powiklania po innych figurach.Można go wywolac specjalnie, ale oprocz efektownego wygladu nie ma zastosowania.
Klapa Zawiniecie się jednej polowy skrzydla polaczone z jego wypompowaniem. Najczesciej wystepujaca przypadlosc wywolujaca nagly skok cisnienia u poczatkujacych. Jest jak grypa. Przy umiejetnym wyprowadzeniu niegrozna, pozostawiona sama sobie prowadzi do ciezkich powiklan.
Klapy (duże uszy)   Zalozenie 2 malych klap po obu stronach. Ma na celu zwiekszenie opadania i zwiekszenie cisnienia w skrzydle. Skrzydlo z zalozonymi klapami przewaznie się juz dalej nie deformuje.
Krawat  Zapetlenie się linek dookola stabilizatora. Powolduje przyhamowanie jednej strony skrzydla. Duzy krawat moze powodowac rotacje. Powstaje przy starcie ze splatanymi linkami, badz jako powiklanie po innych atrakcjach.
Besztal (przeciagniecie tasmami B) Ma na celu znaczne zwiekszenie opadania (5-8 m/s). Samoistnie nie wystepuje, skrzydlo wygina się wzdluz i opada pionowo kiwajac się.
Negatywka (korkociag, spirala negatywna) Rotacja skrzydla wywolana utrata sily nosnej jednej strony skrzydla z powodu zbyt malej predkosci, czyli jednostronne przeciagniecie. Przepis na negatywke: ostry zakret przy zbyt malej predkosci.
Jedna strona skrzydla odpompowuje się i skrzydlo kreci się do tylu 2 razy szybciej od pilota. Pilot tez kreci się do tylu. Zagrozeniem jest zakrecenie się w tasmach.
Fullsztal (pelne przciagniecie) Pelne odpompowanie skrzydla przez maksymalne zaciagniecie sterowek. Skrzydlo uklada się w podkowe do tylu i opada pinowo, probujac się wyrwac. Jak się wyrwie to wieje grobem. Predkosc opadania przy fullsztalu ustepuje tylko ostrej spirali. Namierzylem 14,7 m/s.
SAT Rodzaj przeciagnietej spirali. Os obrotu znajduje sie nie poza ukladem pilot-skrzydlo jak w normalnej spirali, tylko pomiedzy czasza a pilotem. SAT w przyrodzie wystepuje, cwicza go namietnie nasionka klonu.
Spirala Bardzo ostry skret przytrzymany kilka lub kilkanascie zwitek. Wystepuje gwaltowny wzrost sily odsrodkowej i opadania. Bardzo szybko narasta przeciazenie. Jesli skrzydlo obroci się komorami w dol, to sila odsrodkowa moze zastapic grawitacje stabilizujac spirale, przez co paru ludzi juz wkrecilo się w ziemie. Skrzydlo jest nieruchome wzgledem pilota. Figura niebezpieczna, można stracic przytomnosc. W ostrej spirali predkosc opadania moze osiagnac 20 m/s, predkosc obwodowa ponad 100 km/h.

Wingower Rytmicze kolysanie skrzydla na boki. Poglebiony wingower moze przekroczyc 90 st, czyli przerodzic się w poczatek loopingu.